Verkeer in de binnenstad van Eindhoven

Naarmate er meer mensen in de binnenstad gaan wonen, zullen er drastischer maatregelen voor het verkeer nodig zijn. Daar valt zonder concrete plannen niet veel over te zeggen.

Zelf ga ik maar eens uit van een toename met 5.000 personen, wat vergelijkbaar is met het inwonertal van Breugel. Bij een maximale bouwhoogte van 50 meter in de Eindhovense binnenstad (de markthal van Winy Maas is 40 meter.)

Hoe dan ook zal iemand die verhuist van Breugel naar de Eindhovense binnenstad aanzienlijk moeten inleveren op:
Bereikbaarheid van de naaste omgeving met de auto, vooral supermarkten
Bereikbaarheid van sportvoorzieningen met de auto
Bereikbaarheid van basisscholen met de auto
Parkeren
Daar staat tegenover dat de busverbindingen bij die verhuizing passender en frequenter worden.

Wat lopen en fietsen betreft, maakt het niet veel uit. Wel heeft men in Eindhoven een groter risico dat een fiets gestolen wordt.

De personen van de doelgroep voor die 5.000 zouden dan vooral goed moeten kunnen lopen en fietsen. En geen auto willen bezitten.

Bij een later verminderde motoriek zou men het beste weer kunnen verhuizen naar een autovriendelijke omgeving. Bijvoorbeeld Son.

Doorgaand autoverkeer is in een woonomgeving bijzonder storend, dat is ook in Breugel duidelijk te constateren. De toekomstige woonstraten in de Eindhovense binnenstad dienen daarom vrijgemaakt te zijn van doorgaand autoverkeer.

BreugelJaap

Gelukkig dat een niet binnenstadbewoner van Eindhoven zich genuanceerd uitlaat over skylines en wolkenkrabbers. Het lijkt wel alsof hoogbouw in binnensteden een doel in zichzelf zijn en dat de complicerende gevolgen weggewoven kunnen worden. Vooral Eindhoven heeft van huisuit een lastige binnenstad met zijn pindavorm Vestdijk-Keizersgracht. Als je daar radicale hoogbouw voor duizenden nieuwe bewoners wilt dan moet je konsekwent zijn. Dan kun je daar niet het aantal parkeerplaatsen met 1000 verhogen en het verkeer door de binnenstad laten doorstromen. Zelfs niet met 30 km per uur. Groningen voerde al 50 jaar geleden een doorgangsstop door de binnenstad door en op dit moment zelfs voor het OV.
Wie A zegt moet de guts hebben om B te zeggen. Dus als we de doorgangsauto niet kunnen en willen remmen, dan geen binnenstadskyline van frietjes van 160m. De frietjes stammen van bouwheer Toon de Koning.

Peer