Het hele rapport staat er nu ook bij.

Waarom moeten mensen zo nodig van de ene campus naar de andere? Hebben ze geen telefoon of kunnen ze niet videovergaderen? Kunnen ze niet (e-)fietsen?

Hoe werkt dat rondje campus als de meeste kantoorwerkers en onderzoekmedewerkers tevens telewerkers zijn? Rijdt de Brainportlijn dan ook langs de thuiscampus?

Volgens deskundigen op het gebied van epidemieën duurt het nog 3 tot 4 jaar voordat de huidige pandemie achter de rug is. Bovendien worden er meer pandemieën verwacht. Het openbaar vervoer in volle hevigheid is 1 van de 3 voornaamste verspreidingsbronnen. Waarom dan nu investeren in openbaar vervoer?

Waarom rondrijden? Een directe verbinding is toch telkens veel korter.

Is een rondje buizenpost niet veel goedkoper als toevoeging aan de communicatiemiddelen?

Waarom geen innovatief openbaar vervoer voor alle inwoners?

Kan het miljard niet beter besteed worden aan 10.000 noodwoningen ad 100.000 per stuk all-in?

Is dit verkapte staatssteun van een bedrijf in moeilijkheden? Hoeveel geld stoppen bedrijven en kennisinstellingen zelf in dit project; toch wel minstens 2 miljard?

Hoeveel gaat dit kosten als er weinig gebruik van wordt gemaakt? Ofwel wat is te verwachten eventuele verliesfinanciering bij de exploitatie?

In eerste aanleg lijkt me het een Rondje Elitair.

Zou die ‘paint shop’ makkelijk te verhogen zijn? Of is een nieuwe lakstraat dan de betere oplossing?

Eén van de redenen dat er bij VDL NedCar tot nu toe geen hogere voertuigen zijn geproduceerd komt doordat de lakstraat oftewel ‘paint shop’ een hoogtebeperking kent. Dat wil zeggen dat je er nog net een lager bestelautootje doorheen kunt persen, maar een bus of tram zeker niet. Althans, dat was zo toen BMW er begon te produceren.

Op zich zelf vind ik het idee niet slecht als je tussen de ronkende teksten door leest.

VDL heeft geen ervaring met lightrail en die oplossing vergt weer een investering in rails of speciale wegen dan zijn die autonome kleine busjes wel iets wat past bij de VDL ervaring met bussen en de autofabriek in Born.
In dat opzicht vindt ik de vraag van Bob wel relevant!

Waarbij we dan niet moeten voorbijgaan aan het banenverlies van al die chauffeurs. De noodzaak voor een basis inkomen neemt dan ook steeds meer toe als we daadwerkelijk over een inclusieve Brainport regio willen blijven spreken

Heeft VDL expertise op het gebied van trams?

Vind het persoonlijk ook onzin. Men wilde toch een lightrail? Is volgens mij een beter idee. Zet daar dan op in. Ze roepen echt het ene na het andere ding.