Niet leuk: ongelukken tellen bij het Van Abbe

Eén dode verkeersdeelneemster en inmiddels minimaal drie aanrijdinkjes waarbij de fietsers het moeten ontgelden. Ik vraag me af wat er nodig is voordat er een werkende oplossing komt. Klaarblijkelijk is het voor teveel automobilisten heel moeilijk om op dit punt correct te handelen en vooral om goed te kijken. Dat is een gegeven, anders ging het er niet mis. Toch komt menig fietsvriend niet verder dan: “Automobilisten moeten gewoon beter uitkijken”. Dat is te makkelijk en de gevolgen van het wegenontwerp zijn inmiddels allang niet leuk meer.

Automobiliteit op z’n kop…

Return on investment
Boze tongen beweren dat het schrappen van de verkeerslichten een bezuinigingsoperatie was. Als dat al het geval is, dan moet het economisch voordeel inmiddels al aardig geslonken zijn want de inzet van ambulances, politiemensen en enkele malen een traumahelikopter maken de vermeende bezuiniging eigenlijk al ongedaan. Daarnaast is de kruising niet één maar drie keer verbouwd omwille van de onveilige situatie.

Van Abbecus

Eindhoven fietsstad
Op zich is Eindhoven op de fiets prima te doen, beter dan met de auto. Maar het blijft riskant de fietser als een onschendbaar verkeersdeelnemer in te tekenen in je plannen. Als het mis gaat, komt het blik of het harde kunststof van de moderne auto nog steeds hard aan. Bovendien is een fiets in heel veel gevallen verworden tot een fiets met hulpmotor en dat maakt dat andere verkeersdeelnemers soms een verkeerde inschatting maken. Als Eindhoven dan al een fietsstad wil zijn, laat het dan vooral een veilige stad zijn desnoods mét impopulaire verkeerslichten of andere oplossingen.

Scheiden doet lijden?
Eén van die oplossingen is het fysiek scheiden van de automobilisten en de fietsers. Waar beide kampen elkaar niet tegenkomen kan er ook niks misgaan. Het klinkt heel lastig, maar feitelijk zou je kunnen zeggen: autoverkeer weren we zowel uit het centrum als uit de omringende straten en de fietsers hebben het rijk alleen. Kan dat niet, of willen we dat niet, dan moet er iets geregeld worden en goed ook.

Fietsbrug-ideetje oet Enschede

Gescheiden wegen zouden overigens ook het schadelijk effect van uitlaatgassen sterk verminderen doordat de longen van de fietsers verder wegblijven bij de bron. Een effect dat overigens al op minder dan 10 meter afstand zeer goed meetbaar is.

Alternatief
Misschien is het een alternatief om in het fietspad sensoren aan te leggen die ervoor zorgen dat volautomatisch een paar slagbomen naar beneden suizen. Modelspoorbaantjes, vroeger gewoon bij HEMA te koop, waren vaak al voorzien van zo’n soort oplossing. Als het eerste rijtuig bij de overgang kwam knalde door het gewicht van eerste rijtuig de spoorbomen met een rotgang naar beneden. Niet high tech, maar het werkte wel. Geen enkele mini-automobilist waagde het om over te steken. Bovenal was het héél duidelijk, zelfs voor de 8-jarige die eind jaren zeventig aan de knoppen draaien mocht. Nu de gemeente Eindhoven nog.

Echt HEMA!