Southwest wist niet dat veiligheidsvoorziening was uitgeschakeld
Oude 737 toestellen waarschuwden de piloot als een sensor niet goed werkte. In de 737 MAX is deze waarschuwing uitgeschakeld, maar Southwest, de grootste klant, wist dit niet. De FAA wist het ook niet.
Er kwam dus ook geen waarschuwing als de sensor van de MCAS niet goed werkte.
Volgens Boeing wisten engineers al een jaar dat de cockpit waarschuwingen niet werkten door een softwarefout. Pas na de ongelukken werd dit naar de buitenwereld gecommuniceerd.
De FAA en klanten vragen zich af hoe transparant Boeing is in de communicatie van problemen.
Bron: Wall Street Journal 28 april en 6 mei